{"id":480,"date":"2022-06-04T17:00:12","date_gmt":"2022-06-04T22:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/?p=480"},"modified":"2022-07-04T18:15:49","modified_gmt":"2022-07-04T23:15:49","slug":"titan-desert-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/titan-desert-2022\/","title":{"rendered":"De vuelta al Mountain Bike – Titan Desert 2022"},"content":{"rendered":"\r\n
De un Covid severo a la Titan Desert, la carrera de Mountain Bike m\u00e1s extrema del mundo.<\/strong><\/h5>\r\n

Le dediqu\u00e9 15 a\u00f1os de mi vida al ciclismo en sus diferentes modalidades: ruta, mountain bike y downhill. Hace un poco m\u00e1s de un a\u00f1o no estaba en mis planes volver a montar una bicicleta. Mi dedicaci\u00f3n estaba al 100% al turismo de aventura y la actividad off road 4×4. Adem\u00e1s, me especialic\u00e9 como instructor de manejo seguro y de veh\u00edculos todo terreno y mi vida giraba en torno a eso y a mi empresa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Entre enero y febrero del 2021 sufr\u00ed de COVID con un cuadro muy severo, el mismo que decid\u00ed superar en casa con el cuidado de mi familia. Desde mi cama me distra\u00eda escuchando m\u00fasica y mirando videos de bicicletas. En 22 a\u00f1os de inactividad nunca deje de seguir un Tour de France, o buscar revistas de MTB. Encontr\u00e9 as\u00ed muchos videos de la Titan Desert\u00a9<\/a> y mi impresi\u00f3n fue que esa carrera era como hacer un Dakar en bicicleta. Parec\u00eda atractivo. El Dakar lo corr\u00ed dos veces\u2026 me gustan los retos extremos. Uno de estos d\u00edas –si salgo de \u00e9sta, pens\u00e9<\/em>– quiero correr esa competencia. No ten\u00eda ni bicicleta en ese momento, as\u00ed que compr\u00e9 una en cuanto lo decid\u00ed, pero no pod\u00eda ser cualquier bicicleta, yo quer\u00eda algo \u00fanico. As\u00ed llego Lynsy, un cuadro de Titanio hecho a mano y a mi medida. La fabricaron en USA y la arm\u00e9 con los mejores componentes del mercado. Un capricho, seguro que s\u00ed\u2026 pero \u00a1Por qu\u00e9 no! \u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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En cuanto recuper\u00e9 la salud, pas\u00e9 a una m\u00e1quina de spinning rodando en casa, fueron casi tres meses hasta que en junio lleg\u00f3 mi bicicleta. Arm\u00e9 un plan de entrenamiento de cuatro fases considerando que estaba a un a\u00f1o de la carrera. La primera fase fue habituarse al pedaleo, adaptarse a la bicicleta, hacer kil\u00f3metros. La fase dos fue la base para lograr buena cantidad de kil\u00f3metros diarios. Mi entrenamiento andaba entre los 70 y 120 diarios, seis d\u00edas por semana. La fase tres la dediqu\u00e9 a los grandes fondos de m\u00e1s de 140 km. llegando hasta los 170, combinados con superficies de tierra; y, finalmente, en la fase cuatro trabaj\u00e9 intervalos y series.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Como parte de la preparaci\u00f3n y de los requisitos de la carrera, me somet\u00ed a una prueba de esfuerzo y me recomendaron no trabajar la zona de intensidad. Mis pulmones no quedaron bien, a\u00fan tienen lesiones post COVID.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En total logr\u00e9 pedalear 11,000 kil\u00f3metros en un a\u00f1o para llegar a la Titan Desert\u00a9<\/a> del 2022 en buena forma f\u00edsica para poder recorrer las etapas de la carrera de forma fluida.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Me anot\u00e9 el mismo d\u00eda que se abrieron las inscripciones. Prepar\u00e9 cada detalle. Coordin\u00e9 cada acci\u00f3n para que nada falle. Dediqu\u00e9 mucho tiempo a esto. Lo hice -como todo- con mucha disciplina. Capitalic\u00e9 la experiencia de mis a\u00f1os de ciclista porque hay cosas que nunca se olvidan y que aparecen en la memoria en cuando las necesitas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Aqu\u00ed les dejo mi historia y la cr\u00f3nica de una loca aventura en el desierto del Sahara, la cual se la dedico a Jimena, mi esposa y compa\u00f1era de aventuras. Es quien me da el combustible para hacer todo esto.<\/p>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

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D\u00eda Cero, llegada al destino.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Sal\u00ed de Lima rumbo a Madrid. Tuve un d\u00eda all\u00ed para descansar y luego todos los que viaj\u00e1bamos a la carrera volamos en un vuelo charter hasta Er-Rachidia, Marruecos. Llegamos cerca del mediod\u00eda, un bus nos esperaba para trasladarnos por 45 minutos hasta Merzouga. Empezamos con las verificaciones administrativas de inmediato, completamos algunos documentos y la organizaci\u00f3n puso los Spots a las bolsas de hidrataci\u00f3n. El Spot env\u00eda el posicionamiento satelital de cada competidor a una central del equipo de organizaci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Luego, fui a buscar la bicicleta a los camiones para bajarla y dej\u00e1rsela al equipo de asistencia mec\u00e1nica para que la preparasen. Enseguida, me dirig\u00ed a la Haima, que es una habitaci\u00f3n hecha con alfombras y telas tejidas en la cual dispones de una cama, una almohada, una mesita y una silla. Yo contrat\u00e9 una Haima individual por dos motivos: dormir bien y con cierta comodidad lo cual es importante para la recuperaci\u00f3n del esfuerzo f\u00edsico diario; y, porque se contaba con un punto de energ\u00eda el\u00e9ctrica personal para la carga de los equipos. Las dem\u00e1s Haimas no cuentan con el sistema el\u00e9ctrico, el colch\u00f3n va directamente al suelo y tres competidores designados por la organizaci\u00f3n la comparten.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Terminando la tarde, se dio el primer briefing de seguridad con todos los detalles de la carrera y primera etapa. Por la noche fuimos a cenar y a dormir temprano \u00a1Empez\u00f3 la aventura!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Mi rutina de cada d\u00eda\u2026<\/strong><\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Levantarse 5:30 hrs. tomar el desayuno, pedir las coordenadas del Ghost Point, ir a la Haima, cargar las coordenadas y track al GPS, cargar tambi\u00e9n coordenadas al tel\u00e9fono para backup, ir al ba\u00f1o, vestirse, cerrar el equipaje, firmar el control de salida de la etapa, llenar el Camel Back en abastecimiento de agua, ir por la bicicleta y revisar que todo este OK. Finalmente dirigirse al punto de partida.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Algo aprendido de a\u00f1os atr\u00e1s: en la partida siempre me ubico pegado a la derecha, para proteger mi transmisi\u00f3n ante cualquier golpe desde otra bicicleta.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n

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Etapa 1. Merzouga \u2013 Merzouga. <\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

119 km. y 852m. de desnivel.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cEtapa en bucle por el oeste del Erg Chebbi. Una salida r\u00e1pida con una segunda parte m\u00e1s revirada por ca\u00f1ones y pistas secundarias hasta llegar grandes extensiones donde afrontaremos el regreso al campamento\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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M\u00e1s de 500 locos a la rueda.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lleg\u00f3 el momento: la partida. Tranquilo y esperando el momento, conversando con algunos competidores. La m\u00fasica previa que ponen, lo mejor. A las 08:00 horas inicia la carrera. Empieza el movimiento. El coche de apertura abre la ruta por un kil\u00f3metro, pero frena en los badenes, la masa atr\u00e1s se junta y se pegan unos contra otros. Yo siempre tratando de cuidar un par de metros de espacio de seguridad por delante, pero era imposible ya que cada vez que lo intentaba saltaba uno a ese espacio, hab\u00eda que pegarse un poco m\u00e1s y andar fino con los frenos y gritando para atr\u00e1s a los que se te pegaban demasiado. En ese momento se puede terminar una carrera, hay que andar con mucho cuidado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Despu\u00e9s de 500 metros se hace un embudo a una huella carrozable firme con terreno suelto a los costados, cuidando de no perder la huella, por el costado, algunos pasaban entre la arena y sobre piedras; otros, intentaban pasar por el medio de ambas huellas, con los codos abiertos yo trataba de proteger mi espacio. Por delante hab\u00eda unos 150 ciclistas, respirabas tierra y ya no se miraba el camino, solo lo sent\u00edas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

No hab\u00edamos avanzado ni un kil\u00f3metro a\u00fan y le di a la rueda con una piedra sembrada, nunca la vi, nadie avisa tampoco, sent\u00ed que el l\u00edquido tubeless hac\u00eda su trabajo, son\u00f3 casi 10 segundos y se tap\u00f3 el orificio. La presi\u00f3n no qued\u00f3 a mi gusto, pero no era momento de parar a inflar. Para atr\u00e1s la cola de competidores era enorme. A los pocos segundos se cay\u00f3 uno y se enredaron varios\u2026 \u00a1A salirse a la arena y volver a recuperar la huella firme! Salt\u00e9 un par de piedras filudas que las vi a las justas. Vi el veloc\u00edmetro y and\u00e1bamos a 34km\/h. \u00a1Era una locura! Esto reci\u00e9n empezaba y ya se ve\u00eda a varios a los costados parchando las llantas. No me sent\u00eda a gusto. Baj\u00e9 el ritmo y dej\u00e9 pasar a los que tuvieran que pasar. Reci\u00e9n iban 5 kil\u00f3metros de carrera. Llegu\u00e9 a la primera zona de hidrataci\u00f3n casi con la reserva de agua llena. Aprovech\u00e9 para inflar la rueda y revisarla bien. Fue solo un peque\u00f1o corte. Igualmente cargaba una llanta de repuesto y dos c\u00e1maras. Me hab\u00edan dicho que se rompen muchas llantas y se pincha bastante. Mejor llevar de m\u00e1s que de menos.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Lleg\u00f3 la calma.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ha pasado el momento de la estampida, la fila ya es larga. Uno se va colocando en su espacio. Ritmo de pedaleo en zona 3\/5 y adelantando algunas posiciones con tranquilidad. Encontr\u00e9 un ritmo ideal que mantuve casi todo el d\u00eda. Empec\u00e9 a reconocer el escenario, identificando algunos sectores visualizados en el Google Earth. Tambi\u00e9n estuve jugando un poco con el GPS, midiendo distancias, revisando alguna data, mirando el mapa cartogr\u00e1fico de la zona. Entreteni\u00e9ndome en lo que me gusta. Hidrataci\u00f3n perfecta en los tiempos y cantidades que necesitaba. \u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

As\u00ed fueron pasando los kil\u00f3metros, un paisaje muy similar todo el camino, casi todo sobre una huella marcada. Antes de la zona de hidrataci\u00f3n #2 encontr\u00e9 una huella recta que llevaba a un cerro que, al rodearlo, tambi\u00e9n terminaba en el waypoint de control de paso. Decid\u00ed entonces recortar casi 1km al trazo, bueno de eso se trataba, de jugar al explorador y me sali\u00f3 perfecto, recuper\u00e9 varias posiciones, el otro trazo ten\u00eda mucha arena. Ya con esto me sent\u00ed nuevamente a gusto porque ven\u00eda con el malestar del pinchazo inicial, por haber entrado en ese juego de andar a rueda y a ciegas sin sentido alguno. En adelante solo hab\u00eda que rodar tranquilamente. Fluir.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Encontrando mi ritmo.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Despu\u00e9s de rodar por cuatro horas -ya era el medio d\u00eda- ten\u00eda el viento en contra y empezaba el calor. Largas pampas y se miraba a lo lejos el punto de llegada, el macizo de dunas de Erg Chebbi que adornaba el paisaje des\u00e9rtico. El recorrido iba por una larga quebrada en subida tendida con arena suelta al final, para luego llegar a un gran Chott, lago salado seco, en sectores con pastizales y tambi\u00e9n superficie suelta. Por all\u00ed, no se pod\u00eda hacer trazos rectos para acortarle algo a la ruta. Seguir la huella te hac\u00eda avanzar, pero los kil\u00f3metros se hac\u00edan eternos con el zigzageo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pasada la una de la tarde, la alta temperatura ya se sent\u00eda intensamente. Decid\u00ed apretar un poco el paso, pararme en los pedales a ratos, sobre todo para oxigenar y recibir mejor el aire, aunque fuera caliente. Cada minuto la temperatura pegaba m\u00e1s, ya quedaba poco, imaginaba qu\u00e9, en una o dos horas, eso ser\u00eda un horno y as\u00ed pas\u00f3 pues me lo contaron los que llegaron luego. Llegu\u00e9 a meta tranquilo y a buen ritmo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Posici\u00f3n en la general #162.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tiempo: 05:33:40.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En mi categor\u00eda: #47.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para m\u00ed estaba perfecto, andaba en la mitad de adelante y disfrute mucho de la etapa.\u00a0<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Etapa 2. Merzouga \u2013 Ksar Jdaid. <\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

102 km. y 964 m. de desnivel.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cEtapa aut\u00e9ntica de desierto, pistas r\u00e1pidas, con algunos tramos m\u00e1s arenosos y otros m\u00e1s pedregosos. Primer sector de la etapa marat\u00f3n por lo que deber\u00e1s cargar con lo que necesites para pasar la noche sin ning\u00fan tipo de asistencias ni comodidades.\u201d<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La etapa marat\u00f3n.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Se trata de una etapa en la que debes ser autosuficiente. No se permite recibir ning\u00fan tipo de apoyo. La limpieza y posible reparaci\u00f3n de la bicicleta las haces t\u00fa mismo. Todos dormimos en Haimas abiertas y comunes. Tiene su alto grado de aventura, pero no cuando necesitas cargar tu avituallamiento (comida en ruta) para los dos d\u00edas, m\u00e1s la bolsa de dormir, algo de ropa de abrigo, repuestos, etc. Son casi 4 kilos extras sobre la bicicleta y no es poco el kilometraje a recorrer. En el campamento nos dieron unas chanclas y una toalla. Hay que saber equilibrar la comodidad con la necesidad.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Preparando este escenario me compr\u00e9 en Amazon un portaobjetos que va anclado al poste del asiento. Fue ideal para amarrar la carga, la bolsa de dormir qued\u00f3 sujeta con unos zunchos y la bici qued\u00f3 muy guapa.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Un buen recorte.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Durante la noche hice mi trabajo de \u201cmapman\u201d y encontr\u00e9 una l\u00ednea recta que cortaba el lago salado para evitar ese zigzageo del d\u00eda anterior. Ya en la ruta, cuando llegu\u00e9 al punto marcado, cambi\u00e9 el rumbo y dej\u00e9 al grupo. Ser\u00edan casi 4 km por ah\u00ed. Lo bueno es que era una l\u00ednea usada por motocicletas y estaba bien marcada. Eso me asegur\u00f3 el paso porque normalmente ellos buscan reducir trayectos y siempre empalma a una carretera m\u00e1s amplia. Ve\u00eda al grupo por la derecha, a lo lejos, teniendo que hacer varios giros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La reducci\u00f3n sali\u00f3 fenomenal y eso me motiv\u00f3 bastante porque me encanta jugar con el trayecto y el GPS. Logr\u00e9 remontar varias posiciones.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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La odisea de la bolsa de dormir.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pasado el sector anterior apareci\u00f3 un terreno en calamina, muy duro, en los primeros dos kil\u00f3metros se rompieron algunos zunchos que conten\u00edan la bolsa de dormir. Par\u00e9 y ajust\u00e9. Se visualizaba mucho trayecto con esa superficie por lo que par\u00e9 para bajar un par de PSI a las ruedas. La etapa anterior la hab\u00eda hecho con 33PSI y me fue muy bien. En \u00e9sta part\u00ed igual, el piso era similar. La dej\u00e9 en 31PSI. Mi experiencia en ese suelo me indicaba que era as\u00ed. Muchos caminan con las llantas desinfladas todo el tiempo, yo encontr\u00e9 que ah\u00ed estaba su problema de tantos pinchazos y cortes; adem\u00e1s, menos presi\u00f3n es m\u00e1s superficie de contacto y m\u00e1s resistencia al avance. Con 31PSI andando por el borde del camino pod\u00eda mantener mi cadencia ideal y la bicicleta flu\u00eda bien. Mis llantas son 29×2.40, bastante anchas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

As\u00ed fueron pasando los kil\u00f3metros. Los zunchos se soltaron m\u00e1s de 40 veces, sin exagerar. Lleve extras, pero la vibraci\u00f3n los quebraba. Zunchos chinos no sirven para nada. Era lo que ten\u00eda, o sea que cada vez que se soltaban, me tocaba parar y ajustarlos nuevamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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En un milisegundo, al suelo.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ya me hab\u00eda acostumbrado a parar y enzunchar la bolsa de dormir. Pero no cont\u00e9 con que las vibraciones fueron soltando el poste que la sosten\u00eda. Pas\u00e9 por una zona con bastantes desniveles y terreno roto, cambiando de derecha a izquierda, buscando el mejor piso. Tambi\u00e9n hab\u00eda un poco de cascajo. Al saltar una grada peque\u00f1a, se solt\u00f3 el tubo y se apoy\u00f3 contra la rueda trasera fren\u00e1ndola bruscamente y bloqueando su giro, \u00a1Me fui directo al suelo! Sucedi\u00f3 muy r\u00e1pido. La bicicleta se cruz\u00f3 por el ripio, se mont\u00f3 en la cuneta y al caer puse la mano y trat\u00e9 de envolverme r\u00e1pido con mi brazo y espalda junto a la bicicleta (me qued\u00f3 algo de ese reflejo de hace a\u00f1os cuando hac\u00edamos downhill). La cuesti\u00f3n es que la bicicleta sali\u00f3 intacta. \u00a1Ufff! Eso era lo importante. Luego, me di cuenta de que me hab\u00eda hecho un corte en la mano con unas piedras. Lo limpi\u00e9 con agua, algo de saliva para desinfectar que siempre sirve y qued\u00f3. El codo me estuvo doliendo bastante, pero lo pude controlar. Ajust\u00e9 el poste en su sitio y a seguir ya que faltaban 30 km. a\u00fan.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Un escenario muy particular<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En adelante la ruta continu\u00f3 por un lecho de r\u00edo seco, arenoso por sectores. Piedras planas y duras en otros momentos. Luego vinieron un par de ricas trepadas, paradito en los pedales para oxigenar un poco -y s\u00ed que se necesitaba- extra\u00f1aba las cuestas. Un sector entre ca\u00f1ones muy interesante, pero con bastante calor, el term\u00f3metro ya marcaba 42 grados, pero hab\u00eda viento y eso minimizaba la sensaci\u00f3n. No era la misma temperatura a la altura de la cabeza andando sentado que parado, al menos as\u00ed se sent\u00eda.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

M\u00e1s adelante, una camioneta de seguridad nos avisaba que deb\u00edamos tener cuidado ya que ven\u00eda una bajada peligrosa: un par de gradas altas y roderas de lluvia cruzadas. Luego, rectas de tierra mezcladas con arena y algunos pasos cortos de m\u00e9danos. Ten\u00eda f\u00edsico as\u00ed que le daba velocidad y pasaba flotando las partes blandas hasta llegar a la parte dura del terreno. As\u00ed fueron los \u00faltimos kil\u00f3metros hasta llegar al campamento. Bonita etapa, me gust\u00f3 el escenario.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lamentablemente cargar la bolsa de dormir hasta llegar fue una odisea. \u00a1Ya gan\u00e9 experiencia para la pr\u00f3xima!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Noche comunitaria.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El bivouac o campamento era igual que el anterior: duchas, ba\u00f1os, comedor; la diferencia estaba en las Haimas que eran abiertas y cada qui\u00e9n buscaba su espacio. Encontr\u00e9 un buen lugar al final del pasadizo. Arm\u00e9 mi bolsa de dormir y \u00a1A descansar un poco! Luego, a ducharse y almorzar. Debo decir que todos los campamentos han sido excelentes en cuanto a la atenci\u00f3n de servicio de comedor. Todo limpio, muy bien puesto, buffet variado, bien servido, bien atendido. Tambi\u00e9n, los servicios higi\u00e9nicos y las duchas eran limpiadas continuamente, hab\u00eda agua caliente y agua fr\u00eda para refrescarse y seguir adelante. Todo A1.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Paso el d\u00eda y cay\u00f3 la tarde, baj\u00f3 la temperatura y toc\u00f3 hacer mantenimiento a la bicicleta. B\u00e1sicamente fue limpiarle la cadena y engrasarla de nuevo. No necesitaba nada m\u00e1s. Felizmente el golpe en la ca\u00edda no hab\u00eda da\u00f1ado nada.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a1Me olvid\u00e9 de cargar mi GPS! Es que en la Haima individual ten\u00eda enchufe directo y lo cargaba durante la noche. Lo llev\u00e9 al servicio de carga y se los dej\u00e9 un par de horas. Cargu\u00e9 el track y waypoints del d\u00eda siguiente y a cenar. En el briefing nos informaron que un compa\u00f1ero ciclista hab\u00eda necesitado atenci\u00f3n de emergencia y hab\u00eda sido trasladado a un hospital (lamentablemente Ernesto falleci\u00f3 al d\u00eda siguiente por una hipertermia maligna).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Se acort\u00f3 la tercera etapa debido a las altas temperaturas.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Posici\u00f3n en la general #209.Tiempo: 05:34:58.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En mi categor\u00eda: #59.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Perd\u00ed posiciones tanto en la ca\u00edda como en cada vez que par\u00e9 para amarrar la bolsa. En fin, era parte de esta aventura y asum\u00ed todo con el mejor \u00e1nimo. Les aseguro que nunca agarre a patadas la bolsa de dormir. Modo Zen<\/em>…<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Etapa 3. Ksar Jdaid \u2013 Fezzou. <\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

125 km. y 1442 m. de desnivel.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cLa etapa m\u00e1s larga de esta Titan, con variedad de terrenos y con dos grandes subidas que conforman el Skoda Challenge 2022. Tramos r\u00e1pidos, dunas, subidas t\u00e9cnicas y fuera de pistas son el men\u00fa de esta \u00e9pica etapa\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Se redujo la etapa en 10km y se elimin\u00f3 el tramo del Skoda Challenge 2022.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Me deshice de la carga.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si decid\u00edamos no cargar con lo que hab\u00edamos transportado en la bicicleta para pasar la noche en la etapa marat\u00f3n, la organizaci\u00f3n lo donar\u00eda a una asociaci\u00f3n local. As\u00ed que r\u00e1pidamente dej\u00e9 en donaci\u00f3n la bolsa de dormir, el tubo que la sosten\u00eda y todo lo que significaba peso. No m\u00e1s problemas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Partida controlada, segunda parte de la etapa marat\u00f3n.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La partida fue igual a las anteriores, con las formaciones tipo caj\u00f3n. Mis piernas y el f\u00edsico estaban en perfecto estado. Algunos se quejaban por no haber recibido el \u201cfisio\u201d, el masaje fisioterap\u00e9utico respectivo. La etapa marat\u00f3n no lo permite. La verdad creo eso va m\u00e1s de costumbre que de necesidad y, por lo le\u00eddo al respecto, en ocasiones empeora en vez de ayudar. Es una opini\u00f3n solamente, pero me causaba gracia escuchar la necesidad casi vital de recibir eso. Yo lo ten\u00eda incluido en mi pack de asistencia para los dem\u00e1s d\u00edas, pero prefer\u00ed no recibirlo, un da\u00f1o muscular ser\u00eda fatal; adem\u00e1s, en mis entrenamientos de buenos kil\u00f3metros en bloques nunca sent\u00ed necesidad de fisioterapia. Habr\u00e1 que experimentarlo primero para otra oportunidad\u2026 quiz\u00e1s funcione.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Bienvenidas las dunas.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

A 15 kil\u00f3metros de iniciar la etapa apareci\u00f3 el \u00fanico paso de dunas del d\u00eda, con formaciones redondas y callejones, hab\u00eda que atravesarlas de sur a norte. Toda la pared oeste estaba dura. Baj\u00e9 la presi\u00f3n de llanta a 08PSI. Casi apoyaba el aro.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Empec\u00e9 a fluir en las dunas como me gusta, eran pasos r\u00e1pidos. Hubo que hacer una trepadita a pie para pasar a otro callej\u00f3n. Fue un kil\u00f3metro y medio de dunas aproximadamente. El Control Point ya se ve\u00eda a 100 metros en una cima. Le di a full. La bicicleta trepaba perfecto. Me apoyaba en los mont\u00edculos de arena firme y los usaba para impulsarme. Llegu\u00e9 al Control Point pedaleando \u00a1Estaba feliz y encantado! Las dunas y yo nos entendemos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Adelant\u00e9 a much\u00edsima gente que ven\u00eda a pie. Pasando el sector de dunas infl\u00e9 r\u00e1pidamente las ruedas con el compresor el\u00e9ctrico y me di cuenta de que el Garmin Edge que med\u00eda las pulsaciones y cadencia, se hab\u00eda detenido. Aprovech\u00e9 para comer algo mientras lo reseteaba. El paso de dunas fue incre\u00edble, es mi h\u00e1bitat. Me sent\u00ed en mi espacio.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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El cantar del viento.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pasando las dunas hab\u00eda que hacer un gran rodeo por unas pistas arenosas, decid\u00ed navegar y hacer un trazo recto por un sector de rocas. Anduve por la parte alta del cerro, sobre terreno de piedras\u2026 piedras planas y esparcidas, un terreno singular. As\u00ed avanc\u00e9 casi por 10 km. Le reduje 3 km. al trayecto de carrera. Empalme a la ruta trazada y empez\u00f3 un viento muy fuerte antes de llegar a la zona de hidrataci\u00f3n, fueron 10 km. de viento que ven\u00eda por delante y pegando en lateral. Yo estaba solo. Me pasaron tres grupos de varios ciclistas que ven\u00edan haciendo un trabajo de rotaci\u00f3n en equipo. Me dec\u00edan que me pegue a la rueda. Lo intent\u00e9 con el tercer grupo porque realmente no se avanzaba, pero era inseguro, no se ve\u00eda bien el camino, muchas piedras sueltas chancaban las ruedas y todos las trataban de esquivar. Algunos pincharon y pararon. Era otro ritmo y no quer\u00eda arriesgar a otra ca\u00edda o una rotura, as\u00ed que solt\u00e9 el grupo y segu\u00ed rodando solo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Andar contra el viento me agot\u00f3 mucho. Los radios de los aros silbaban por el paso del aire. La bicicleta ven\u00eda inclinada a ratos y hasta qued\u00f3 impecable, sin polvo todo el lado izquierdo. Felizmente en la zona de hidrataci\u00f3n cambi\u00f3 el rumbo hacia el noroeste. El viento ya solo pegaba de costado. Abastec\u00ed el Camel Back y el bid\u00f3n y part\u00ed al siguiente puesto de control.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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El infierno ha llegado.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ya hab\u00eda pasado el mediod\u00eda y tal como se hab\u00eda anunciado se eliminaron las dos trepadas programadas y el enlace fue por el pie del cerro. Desde ah\u00ed se continuaba con el track entregado. Todo ese sector se traz\u00f3 por un gran ca\u00f1\u00f3n de r\u00edo seco que ten\u00eda unos 30 km. de longitud. Claro est\u00e1 que hab\u00eda que ir cruzando entre zonas de arena, pastizales (camel grass) y sectores de piedra de canto rodado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Cerca de la una de la tarde, mi f\u00edsico decay\u00f3 notablemente. Se me fueron las energ\u00edas. Hab\u00eda recorrido ya 80 km. Decid\u00ed bajar el ritmo. Tom\u00e9 m\u00e1s agua de la que yo acostumbraba. La temperatura era de 45 grados y los kil\u00f3metros no se reduc\u00edan. Sent\u00eda que se me ven\u00eda una p\u00e1lida o p\u00e1jara de aquellas. Solo la tuve dos veces en mi vida hace much\u00edsimos a\u00f1os o sea que sab\u00eda bien de qu\u00e9 se trataba. Me com\u00ed un gel y una barrita que me ayudaron un poco pero el desgaste era muy fuerte y empec\u00e9 a confundirme, no entend\u00eda lo que pasaba ya que ven\u00eda con un ritmo perfecto\u2026 \u00a1El viento no pod\u00eda consumirme tanto ni tan r\u00e1pido!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Par\u00e9 dos veces a descansar. Cuando retom\u00e9 la ruta mi visi\u00f3n se nubl\u00f3, entonces baj\u00e9 m\u00e1s el ritmo. De pronto me empezaron a pasar varios competidores. Todos te preguntan si est\u00e1s bien y claro que les dices que s\u00ed. Mal, tan mal no estaba\u2026 a\u00fan. La organizaci\u00f3n nos da el spot de seguimiento satelital con dos botones: uno es para avisar si tienes alg\u00fan problema mec\u00e1nico irreparable; y, el otro, para alertar sobre una emergencia m\u00e9dica. En mi caso a ambos les puse encima mi etiqueta que dec\u00eda \u201cDon\u00b4t touch\u201d. En el Dakar lo aprend\u00ed, jam\u00e1s aprietes esos botones ya que dar\u00edas por concluida tu carrera \u00a1Ten\u00eda que superar el momento!<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Los 10 km que parecieron 100.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Me entretuve un rato con los GPS para ver en el mapa cartogr\u00e1fico qu\u00e9 superficie ven\u00eda y pasando las pantallas, mir\u00e9 que hab\u00eda excedido el nivel anaer\u00f3bico (marcaba 5\/5) \u00a1Aj\u00e1, ah\u00ed estaba el problema! Hab\u00eda consumido toda mi energ\u00eda. Gran error hacer esos kil\u00f3metros de dunas pedaleando con alta cadencia. Como aventura o como final de etapa hubieran sido un \u00e9xito. Bueno, tampoco sabr\u00e9 qu\u00e9 tanto me hubieran restado cargar o empujar la bicicleta, pero quiz\u00e1s hubiera sido menos. Pero a eso hab\u00eda ido, a las dunas y no pod\u00eda pasarlas a pie sabiendo que pod\u00eda hacerlo rodando. Ese era mi espacio.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Me sub\u00ed a la bicicleta y empec\u00e9 a rodar a un paso \u201ccasi en autom\u00e1tico\u201d. No bajaba el kilometraje, cada metro lo sent\u00eda eterno. Ten\u00eda suficiente l\u00edquido, pero el calor se puso peor, marcaba 46\u00b0C con una sensaci\u00f3n t\u00e9rmica de m\u00e1s de 50. Esa quebrada era un horno. Toc\u00f3 cambiar de valle y de ah\u00ed se llegaba al punto de hidrataci\u00f3n donde se doblaba en 90 grados y solo quedar\u00edan 10 km. para el final.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ese paso de quebradas fue en suelo firme, pararme en los pedales me ayud\u00f3 bastante. Sent\u00ed que me estaba reactivando un poco, pero luego ven\u00eda superficie de arena. Hab\u00eda que buscar el trazo. Hab\u00eda sectores muy blandos. Los blandos los pasas con cadencia alta y a velocidad y empalmas y mantienes el ritmo. Ya no pod\u00eda hacer eso, me morir\u00eda si lo intentaba. Mi reserva estaba ya calculada y programada para llegar a la meta de ese segundo d\u00eda de la etapa marat\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Zona de hidrataci\u00f3n.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Llegu\u00e9 a la zona de hidrataci\u00f3n como un aut\u00f3mata. Me moj\u00e9 los brazos y me sent\u00e9 un rato. Me fui restableciendo y cargu\u00e9 l\u00edquido. Faltaban 10km. nada m\u00e1s y se acababa la etapa. Una etapa muy dura. El saber la ra\u00edz de mi problema me ayud\u00f3 a guardar energ\u00eda y continuar. Ya sab\u00eda lo que me hab\u00eda pasado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El viento se puso favorable, el piso m\u00e1s r\u00e1pido. Fueron pasando los kil\u00f3metros, yo solo quer\u00eda llegar \u00a1Estaba s\u00faper cansado! Sent\u00ed como que mi cuerpo cambi\u00f3 su modo a recuperaci\u00f3n r\u00e1pida. Los pasos de arena finales los hice pedaleando y con cadencia de pedaleo hasta donde pod\u00eda y as\u00ed llegu\u00e9 al campamento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

All\u00ed tambi\u00e9n el calor era demasiado, no hab\u00eda viento. Parec\u00eda que mi Haima herv\u00eda por dentro. Le di 10 euros a uno de los chicos para que me baje mi maleta del cami\u00f3n y me la lleve a la Haima. Estaba agotado. Tom\u00e9 l\u00edquido, me ech\u00e9 un rato y decid\u00ed ir a ba\u00f1arme y almorzar. Estaba un poco agitado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Una tarde en el SAMU<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Me entr\u00e9 a ba\u00f1ar y \u00a1Qu\u00e9 rico sentir el agua deslizar, fr\u00eda y tibia a ratos, primero en las piernas y el pecho y luego en la cabeza! Despu\u00e9s de un par de minutos bajo el agua me vino un mareo. Cerr\u00e9 la ducha y me fui a la Haima. Era un horno, sobre los 50\u00b0C o m\u00e1s. Sent\u00ed nauseas as\u00ed que fui a que me midieran la presi\u00f3n. El servicio m\u00e9dico fue mil puntos. Me ech\u00e9 en la camilla y me atendieron. Mi presi\u00f3n estaba bien, as\u00ed como la temperatura, oxigenaci\u00f3n, nivel de az\u00facar. Todo OK. Pero me sent\u00eda agitado. Mis pulsaciones estaban bien, solo que estaba demasiado cansado.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Me pusieron pa\u00f1os fr\u00edos en la cabeza, parec\u00eda un golpe severo de calor. Estuve muy bien atendido por una hora, luego me par\u00e9 para irme y casi me desmayo. Me tomaron la presi\u00f3n nuevamente y hab\u00eda bajado violentamente (9\/5). Me pusieron un par de botellas de suero en la vena y no me pasaba el mareo. Finalmente vomit\u00e9 y eso me ayud\u00f3 un poco, pero la sensaci\u00f3n de n\u00e1useas continuaba. Me pusieron una inyecci\u00f3n intramuscular y estuve en SAMA una hora m\u00e1s. Cuando me restablec\u00ed me fui a descansar a mi Haima un par de horas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La mente se atormenta.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Me levante despu\u00e9s de ese tiempo sinti\u00e9ndome mal. No sab\u00eda qu\u00e9 hacer. Soy resistente a sufrir, pero esto fue un doctorado en sufrimiento. Ese d\u00eda hab\u00eda sacado fuerzas de donde no ten\u00eda para seguir pedaleando. Llegu\u00e9 a mi l\u00edmite y bastante m\u00e1s. Pude controlar mis pulsaciones en las que yo necesitaba para andar. Pude tambi\u00e9n haberme quedado en el \u00faltimo puesto de control y seguir\u00eda tambi\u00e9n en \u201ccarrera\u201d, pero no lo hice porque ya no formar\u00eda parte del clasificador general. Logr\u00e9 llegar pedaleando. Recuerdo que, durante una parada en medio de esa quebrada interminable, buscando un WayPoint en mi GPS apareci\u00f3 mi WP HOME en la lista y marcaba m\u00e1s de 9,000 km de distancia. Yo andaba en medio del Sahara, en \u00c1frica, en otro continente, en medio del desierto, rodando en una bicicleta y casi desvaneci\u00e9ndome. Solo pens\u00e9 que hab\u00eda decidido estar aqu\u00ed, que sab\u00eda que ser\u00eda duro y que lo aceptar\u00eda como parte del \u201cdisfrute\u201d de esta aventura. Aqu\u00ed estamos. A seguir avanzando. Y me puse a conversar con el desierto. Las plantas, las piedras, el viento\u2026 te hablan. \u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Sentimientos encontrados.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por primera vez sent\u00ed mi casa muy lejos y no hab\u00eda se\u00f1al para comunicarme. Me fall\u00f3 no llevar tel\u00e9fono satelital. En el bivouac, intent\u00e9 comer y no pude. Segu\u00eda con las n\u00e1useas. Ya era de noche. Por un lado, quer\u00eda mandar todo a la mierda y regresarme; pero por otro, pensaba en que me hab\u00eda preparado much\u00edsimo para esto, ten\u00eda el kilometraje suficiente en entrenamiento y ven\u00eda rindiendo bien. S\u00e9 de navegaci\u00f3n. S\u00e9 andar solo. Todo eso me ayud\u00f3 a llegar a la meta ese d\u00eda terrible, pero el cansancio era demoledor y segu\u00edamos con m\u00e1s de 40 \u00b0C en el campamento. No me pod\u00eda mantener mucho rato parado. Me faltaba aire. Estaba con un s\u00faper cansancio por el sobre esfuerzo. Me hab\u00edan puesto suero por primera vez en mi vida. \u00bfQu\u00e9 hacer? No sab\u00eda qu\u00e9 decidir\u2026 dif\u00edcil situaci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Willy y su equipo de psic\u00f3logos.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Fui a donde el equipo de Asistencias Willy para ver c\u00f3mo andaba mi bicicleta. Se las hab\u00eda dejado como bulto cuando llegu\u00e9. Les pregunt\u00e9 c\u00f3mo se hace para pedir una caja y embalarla de regreso. En ese momento una de mis opciones era retirarme. El cuerpo ped\u00eda descanso. Willy me dijo que no me permitir\u00eda abandonar, que a la fuerza saldr\u00eda ma\u00f1ana, ni caso me hizo y me mand\u00f3 a dormir. Gonzalo, parte de su equipo me dijo: \u201cmuchos han llegado peor que t\u00fa y partieron al d\u00eda siguiente. Anda a dormir, descansa bien y ma\u00f1ana vienes y si todav\u00eda quieres retirarte buscamos una caja y embalamos tu bici. No decidas ahora con el cansancio encima\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Logr\u00e9 conseguir se\u00f1al y habl\u00e9 con Jimena, le cont\u00e9 lo duro de la etapa, pero no le dije que estuve en atenci\u00f3n m\u00e9dica. Me dijo \u201ceval\u00faalo t\u00fa, la decisi\u00f3n que tomes ser\u00e1 la correcta\u201d. Ambas partes me dejaron la pelota en mi cancha, cuando quiz\u00e1s yo buscaba o\u00edr lo contrario. Sentimientos encontrados. Tanto esfuerzo. Pero sent\u00eda que el cuerpo no daba. Y es que ni el Covid me fue tan duro como esta etapa\u2026<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\u00a1Esta foto la tom\u00e9 el \u00faltimo d\u00eda! ya con otro semblante.<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Posici\u00f3n en la general: #209.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tiempo: 05:57:58.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En mi categor\u00eda: #55.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pese a lo vivido mantuve mi posici\u00f3n en la general y recuper\u00e9 algunas posiciones en mi categor\u00eda, reci\u00e9n vi esto dos d\u00edas despu\u00e9s. Creo que la pasada de dunas equilibr\u00f3 en cierta forma el escenario. No todos me adelantaron.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n

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Etapa 4. Fezzou \u2013 Erg Chebbi. <\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

116 km. y 958 m. de desnivel.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cUna etapa que discurre por grandes planicies, con largas rectas y paisajes muy semejantes, con una segunda parte de la etapa con peque\u00f1os ca\u00f1ones y la traves\u00eda de una gran chott (lagos salados) nos llevar\u00e1 a la parte final del d\u00eda. Etapa que nos lleva de regreso a las dunas\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La decisi\u00f3n final.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dorm\u00ed toda la noche profundamente, dorm\u00ed, adem\u00e1s, todo lo que no pude en las etapas anteriores. Me levant\u00e9 tarde, sin despertador. Eran casi las 7:00, bastante tarde para un d\u00eda de competencia. Fui a tomar desayuno y no pude. No me entraba ni un bocado. Tom\u00e9 un t\u00e9 a las justas. Pase por d\u00f3nde Willy y mi bicicleta estaba limpia y lista.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Finalmente, con dolor y calambres musculares en el est\u00f3mago decid\u00ed partir. Pens\u00e9 que en caso me sintiera peor, me quedar\u00eda en un puesto de control y ah\u00ed terminar\u00eda todo. Me par\u00e9 \u00faltimo en el pelot\u00f3n y as\u00ed part\u00ed. Sal\u00ed a mi ritmo. Decid\u00ed no cargar mucha agua y abastecer m\u00e1s en la primera zona de hidrataci\u00f3n. El Camel Back me pesaba y el cuerpo no lo soportaba. Adem\u00e1s, no pod\u00eda doblar bien el brazo desde la ca\u00edda en la etapa 2. Decid\u00ed no pasar de zona 1\/5 en pulsaciones por minuto, o sea, rodar al m\u00ednimo de esfuerzo.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Pampas largas e interminables.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El inicio de la etapa fue con viento a favor, pampas abiertas, sin huellas, sobre un terreno firme con piedras sueltas que en las aguadas se pon\u00eda blando. Empec\u00e9 a rodar tranquilo, tratando de olvidarme de los dolores musculares, pero me daban unos calambres al est\u00f3mago repentinos que me bloqueaban el pedaleo. As\u00ed fueron pasando los kil\u00f3metros. En el camino no s\u00e9 c\u00f3mo, iba adelantando a varios competidores. Mi pedaleo era redondito y suave. En fin. Estaba conociendo los l\u00edmites de mi cuerpo. Llegu\u00e9 al lugar donde supuestamente abandonar\u00eda la carrera y pr\u00e1cticamente estaba igual que en la partida, ni m\u00e1s, ni menos. Cargu\u00e9 agua. Intent\u00e9 comer una barrita y no pude pasarla, el gel menos. Me traje unos panes que los cort\u00e9 en pedacitos y los iba comiendo uno a uno cada 5 kil\u00f3metros. Solo para enga\u00f1ar al est\u00f3mago\u2026 y as\u00ed segu\u00ed.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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\"\"<\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n

La decisi\u00f3n de obviar el puesto de control 3 y penalizar con tiempo.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La ruta en su segunda parte entraba a ca\u00f1ones y quebradas, como dijeron. Llegu\u00e9 al segundo punto de hidrataci\u00f3n a medio d\u00eda. La temperatura ya rondaba los 42 grados. No hab\u00eda viento. Me empez\u00f3 un dolor de cabeza muy fuerte. Tom\u00e9 un paracetamol y descans\u00e9 un poco. Ya no pod\u00eda ir m\u00e1s lento, tendr\u00eda que bajarme de la bicicleta para poder hacerlo. Ten\u00eda reserva de energ\u00eda en las piernas y m\u00e1s bien ped\u00edan esfuerzo, pero el cuerpo estaba exhausto internamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Revis\u00e9 el GPS y aparec\u00eda un camino que cortaba el trazo de carrera. El trazo original eran 17km. por un valle seco que no sab\u00eda si tendr\u00eda arena suelta, pero todos los anteriores lo tuvieron, as\u00ed que supuse que este tambi\u00e9n. El corte ten\u00eda 10km. solo ser\u00edan 7 menos, pero est\u00e1bamos por entrar a la hora punta de calor y ten\u00eda que llegar antes de las 3:00 que sub\u00eda a\u00fan m\u00e1s la temperatura. De los 7 km. de corte 5 eran de asfalto, de esto me di cuenta reci\u00e9n cuando lo encontr\u00e9. Tom\u00e9 la decisi\u00f3n de hacer el corte y ya estaba ah\u00ed, penalizar\u00eda con 10 horas: 5 por no pasar el puesto de control #3 y 5 por usar una v\u00eda de asfalto no autorizada. Ya mi tiempo pas\u00f3 al segundo plano de mi inter\u00e9s, no pensaba regresar, segu\u00ed rodando. A estas alturas de la carrera me daban lo mismo 10 horas o un par de d\u00edas de penalizaci\u00f3n. Andaba en modo autom\u00e1tico con un \u00fanico objetivo: terminar la etapa pedaleando. No pasar por un puesto de control es v\u00e1lido y estaba estipulado en el reglamento.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Transportado en el tiempo<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Empalm\u00e9 la ruta de la que ven\u00eda con un puente con una bifurcaci\u00f3n, ah\u00ed continuaba el track original de la carrera. Algunos competidores que me hab\u00edan pasado llegando a la zona de hidrataci\u00f3n me pasaban nuevamente con expresi\u00f3n de sorpresa, supongo que pensar\u00edan: \u201cese t\u00edo \u00bfno es el que ven\u00eda a paso de tortuga? \u00bfy ahora qu\u00e9 hace por aqu\u00ed?\u2026 pues me volvieron a pasar por segunda vez y yo segu\u00eda a mi paso de tortuga. Me causo gracia y me anim\u00e9 con la situaci\u00f3n. Me re\u00eda solo. Hab\u00eda viajado en el tiempo, claro en el tiempo de 10 horas de penalizaci\u00f3n hacia la cola de carrera, pero ah\u00ed estaba pedaleando. Se me pas\u00f3 un poco el dolor de est\u00f3mago, pero los calambres segu\u00edan espor\u00e1dicamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a1Ergg Chebbi a la vista!<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ya iba m\u00e1s de 4 horas pedaleando y segu\u00eda en modo autom\u00e1tico. Dej\u00e9 que las piernas rueden solas. Empezaron los caminos r\u00e1pidos, empez\u00f3 el viento, subi\u00f3 la temperatura que ya marcaba 42 grados, un poco menos que el d\u00eda anterior. Ya eran casi las 2 de la tarde. Se ve\u00eda a lo lejos el macizo de arena, la llegada, el Erg Chebbi. Faltaban 25km. Los \u00faltimos kil\u00f3metros se hicieron interminables. Como le baj\u00e9 el ritmo al pedaleo mi posici\u00f3n cambi\u00f3 con respecto al sill\u00edn. Ya no me apoyaba igual en el asiento, no encontraba postura y el rozamiento me hab\u00eda irritado el culo, vale decirlo. Andaba parado todo el rato que pod\u00eda con pi\u00f1\u00f3n abajo, trancado en cierta forma sin pedalear mucho, el terreno era casi plano. Faltaba poco. A armarse de \u00e1nimo. Ven\u00eda cantando los kil\u00f3metros \u00a1Lo estaba logrando! Estaba completando una etapa que parec\u00eda inalcanzable. Soport\u00e9 todos los calambres al est\u00f3mago, no hab\u00eda almorzado, comido ni tomado desayuno. No com\u00ed ni barritas, ni geles. Ten\u00eda pura miga de pan en el est\u00f3mago y como hidratante solo el Fuxion mezclado con agua, que es con lo que hab\u00eda entrenado todos los meses anteriores.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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El apret\u00f3n final.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Llegando a los \u00faltimos 5km. mi cuerpo se transform\u00f3, repentinamente me lleg\u00f3 una sobre dosis de energ\u00eda. Ese impulso inexplicable que se siente de vez en cuando, sobre todo cuando m\u00e1s lo necesitas (gracias FCS). Apret\u00e9 un poco el paso para llegar. Adem\u00e1s, ya era m\u00e1s de las 3 de la tarde y la temperatura segu\u00eda subiendo. En el \u00faltimo kil\u00f3metro se me salieron un par de l\u00e1grimas porque no pod\u00eda creer haber pedaleado todo esto en esas condiciones y porque estaba completando esa etapa, solo, a mi ritmo, administrando mi energ\u00eda durante 110 km. pr\u00e1cticamente con la mente en blanco y con los sentimientos desactivados hasta el \u00faltimo kil\u00f3metro. Ah\u00ed estaba yo, ya en la meta. Sab\u00eda que Jimena me segu\u00eda en el Spot. Le hab\u00eda dicho que, si me ve\u00eda parado en alg\u00fan puesto de control mucho rato, no se preocupara, porque si me sent\u00eda mal decidir\u00eda terminar la carrera all\u00ed. Sab\u00eda que en ese momento ella ya sab\u00eda que hab\u00eda completado la etapa. Segu\u00eda en carrera. Una etapa m\u00e1s. La m\u00e1s dif\u00edcil \u00a1Mi etapa Titan!<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Tarde de Relax.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Llegu\u00e9 directo a Asistencias Willy a dejar mi bicicleta. Lo primero que me dijeron al verme fue: \u201cya encontramos la caja para embalar tu bicicleta\u201d. Les di un abrazo y les dej\u00e9 a Lynsy. Realmente ellos me impulsaron a continuar \u00a1Gracias!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

De pronto sent\u00ed demasiada hambre. Busqu\u00e9 mi maleta en el cami\u00f3n. Me fui a buscar mi Haima. Me ba\u00f1\u00e9, me cambi\u00e9 y fui a almorzar. Estaba recuperado al 90%. \u00a1Qu\u00e9 tal bajonazo que me dio el d\u00eda anterior! \u00bfQuiz\u00e1s hubiera hecho ese puesto de control #3? Me entr\u00f3 la duda, pero fue la decisi\u00f3n tomada en ese momento y creo que la tom\u00e9 a como ven\u00eda en ese instante.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a1Hab\u00eda se\u00f1al! Llam\u00e9 a Jimena y le cont\u00e9 todo lo vivido al detalle, incluido mi paso por emergencia la tarde anterior. Me qued\u00e9 toda la tarde descansando en una poltrona. La ceremonia del matrimonio de unos compa\u00f1eros ciclistas puso la nota divertida.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Posici\u00f3n en la general: #393.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tiempo: 07:06:08.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En mi categor\u00eda: #101.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

A la cola, pero a\u00fan en el clasificador de carrera. Segu\u00eda en competencia.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Etapa 5. Erg Chebbi \u2013 Erg Chebbi. <\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

105 km. y 879 m. de desnivel.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cUna etapa con un paso de dunas y con un primer sector de navegaci\u00f3n con algunos pasos no f\u00e1ciles de localizar. La segunda parte discurre por una zona pedregosa con subidas y bajadas pendientes que dejan paso a las pistas en buen estado que nos dejan en la meta.\u201d Etapa en bucle.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

D\u00eda de navegaci\u00f3n.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Lleg\u00f3 mi etapa favorita: navegaci\u00f3n y \u00a1Totalmente renovado! Tom\u00e9 desayuno, cargu\u00e9 el track y waypoints en el GPS. Toda la tarde anterior me entretuve haciendo el trabajito de mapman, trazando todas las posibles alternativas de paso entre las dunas y buscando algunas huellas a trav\u00e9s del desierto para marcarlas. Ven\u00eda ya con el cuerpo sentido y no era poco lo que faltaba recorrer. Son m\u00e1s de 100km de etapa y adem\u00e1s con un buen y largo paso de dunas de casi tres kil\u00f3metros. El paso de dunas ser\u00eda de oste a este, o sea que depender\u00eda de c\u00f3mo les pegue el viento para decidir qu\u00e9 pared tomar en los callejones. De lo que s\u00ed estaba seguro es que no har\u00eda ning\u00fan sobre esfuerzo para pasar pedaleando. \u201cSi pedaleas con alta cadencia por mucho rato, suben las pulsaciones y te desgastas r\u00e1pidamente\u201d. Eso me qued\u00f3 clar\u00edsimo en la etapa 3. Lecci\u00f3n aprendida.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Paso de dunas.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Una partida r\u00e1pida y sin neutralizaci\u00f3n. El primero que llegaba al Puesto de Control # 1 tendr\u00eda una bonificaci\u00f3n de 60 segundos. Yo part\u00ed nuevamente atr\u00e1s, tranquilo; decid\u00ed rodar nuevamente a mi ritmo. Llegu\u00e9 a las dunas y baj\u00e9 a 12PSI, no tanto como la vez anterior. Empec\u00e9 pedaleando y me entramp\u00e9 en una subida firme porque me qued\u00e9 sin impulso. Se pod\u00eda trepar con alta cadencia de pedaleo. Me baje y cargu\u00e9 la bici. Baj\u00e9 al siguiente hoyo y pedale\u00e9, luego pas\u00e9 por lo mismo como seis o siete veces. As\u00ed guard\u00e9 energ\u00eda.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

M\u00e1s adelante, cog\u00ed un callej\u00f3n por la pared lateral que me hizo avanzar fluido y r\u00e1pido, de paso aprovech\u00e9 para adelantar a buen sector de la procesi\u00f3n que caminaba por la cresta; a mi parecer, es el peor lugar para hacerlo, m\u00e1s a\u00fan, empujando una bicicleta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Llegu\u00e9 al Puesto de Control #1 y casi todos los corredores segu\u00edan desde ah\u00ed por entre las dunas con direcci\u00f3n norte. Hab\u00eda que salir r\u00e1pido de la arena, all\u00ed se pierde tiempo y energ\u00eda. As\u00ed que decid\u00ed seguir mi propio rumbo hacia el este, hasta encontrar superficie de tierra. Llegu\u00e9 a la pampa y sub\u00ed nuevamente la presi\u00f3n de las llantas y desde ah\u00ed a darle directo al rumbo de Zona de Hidrataci\u00f3n #1. En este sector la navegaci\u00f3n era libre y no exist\u00eda track de la organizaci\u00f3n que sirviera como gu\u00eda. Lo que s\u00ed me queda claro es que las dunas se pueden pedalear casi todas, pero necesitas mover mucha cadencia y consumir buena energ\u00eda para lograr algunos sectores sueltos ya que debes pasar casi flotando. Y para flotar necesitas velocidad. Y, para conseguir velocidad, requieres puro trabajo anaer\u00f3bico o como se dice \u201cdarle a puro pulm\u00f3n\u201d. \u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Desierto infinito.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Llegu\u00e9 a Zona de Hidrataci\u00f3n #1 en buen tiempo. Desde ah\u00ed trac\u00e9 una l\u00ednea recta directo al Puesto de Control #2. No estaba lejos. Lo que s\u00ed lo estaba era la Zona de Hidrataci\u00f3n #2 que marcaba a 40km. Hab\u00eda un camino que hac\u00eda una par\u00e1bola y que en 30km la traza se incrementaba en casi 7km. \u00bfQu\u00e9 opci\u00f3n tomar? 7km. m\u00e1s y le daba por la huellita, o tiraba un trazo recto por entre el desierto, dado que la superficie por la huella o por fuera de ella andaba igual de rota. Decid\u00ed lo l\u00f3gico: si no hab\u00eda cerros, era pampa por lo que la l\u00ednea recta ser\u00eda la mejor decisi\u00f3n. A darle con ganas y pedaleando suave en zona de frecuencia cardiaca 2-3\/5.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Se acab\u00f3 el agua.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El terreno era pedregoso con zonas de arena que hab\u00eda que ir cruzando al inicio. Completamente solo iba cuidando mi rumbo. En la lejan\u00eda, a la derecha, se ve\u00edan ciclistas cerca al Erg Chebbi; a la izquierda, adelante y atr\u00e1s, desierto infinito. Efectivamente el track de la derecha fue m\u00e1s largo, no s\u00e9 si m\u00e1s r\u00e1pido, pero el m\u00edo era de suelo s\u00faper firme, por lo que creo tom\u00e9 la mejor opci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pasaron 10, 20, 30km. y esos \u00faltimos 10 se volvieron interminables. El sol era una braza. Empez\u00f3 el viento. La temperatura ya picaba los 44\u00b0C. Felizmente consegu\u00ed unos pl\u00e1tanos la noche anterior que me salvaron el d\u00eda, par\u00e9 bajo un \u00e1rbol y sabore\u00e9 cada bocado de estos. Me reactivaron. Los tres litros de agua los tuve que administrar muy bien, sent\u00eda la boca y los labios muy secos y ten\u00eda que tomar sorbos de agua constantemente. Sorbo a sorbo se fue consumiendo el l\u00edquido. El \u00faltimo lo tom\u00e9 faltando tres kil\u00f3metros y se acab\u00f3. Llegu\u00e9 a las justas a la Zona de Hidrataci\u00f3n, muy sofocado. Tom\u00e9 un buen descanso. Me ech\u00e9 agua -por primera vez- en la cabeza, los brazos y el cuello, lo que me ayud\u00f3 (nunca lo hago). Cargu\u00e9 l\u00edquido a full y a seguir rodando que a\u00fan faltaba el 50% de la etapa. \u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Rodeando el Erg Chebbi.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Terminado el sector de navegaci\u00f3n s\u00f3lo quedaba rodear por el sur el gran macizo de arena. Pistas r\u00e1pidas mezcladas con sectores de arena muy suelta, todo entre las calles de Merzouga. Ten\u00eda que seguir el track en zoom m\u00e1ximo para no equivocar los cruces. Muchos ni\u00f1os en varios puntos de la ruta saludaban a los ciclistas. Te extend\u00edan la mano o corr\u00edan al lado tuyo. No hab\u00eda nada para obsequiarles. Algunos amigos luego me comentaron que les daban barritas y geles, o sea que en esa noche debieron de haber estado s\u00faper activos en casa, jaja.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Este tramo fue r\u00e1pido, quiz\u00e1s por la cercan\u00eda a la civilizaci\u00f3n y por andar entre las calles. Los \u00faltimos 30km. se pasaron fugazmente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Posici\u00f3n en la general: #390.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tiempo: 06:17:25.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En mi categor\u00eda #101.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Recuper\u00e9 tres posiciones en el clasificador general.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Etapa 6. Erg Chebbi – Maadid. <\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

78 km. y 730 m. de desnivel.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u201cPrimera parte por pistas anchas y algo arenosas, tras las que el terreno cambia y se convierte en muy pedregoso en constante subida. La \u00faltima parte de la etapa tiene el descenso de un corto pero t\u00e9cnico sendero tras el que recuperamos una gran pista que nos llevar\u00e1 a la meta que te convertir\u00e1 en un Titan.\u201d<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00daltima etapa, \u00e1nimos a tope.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Me levant\u00e9 muy motivado. La etapa anterior sent\u00ed que me fue bien y recuper\u00e9 bastante la energ\u00eda. Me sent\u00eda como nuevo, estaba como si fuera el primer d\u00eda de carrera. Tom\u00e9 desayuno temprano, prepar\u00e9 el equipaje, lo dej\u00e9 en el cami\u00f3n y fui por la bicicleta. Decid\u00ed bajar todo el peso innecesario. Solo puse mi inflador el\u00e9ctrico en la mochila del Camel Back para cualquier percance en ruta y un par de geles. Un par de litros de agua y listo. Era poco kilometraje, sin mucho desnivel. Y, adem\u00e1s, hab\u00eda dos puntos de hidrataci\u00f3n cercanos.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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\u00a1A full hasta la llegada!<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Empieza el recorrido con un suelo firme mezclado con esos sectores de arena acostumbrados, o te bajas o los pasas a velocidad, flotando y a full cadencia. Hice lo segundo, pasando con todo. Decid\u00ed salir a dar lo mejor. Quer\u00eda recuperar algunas posiciones. Cuando te inscribes en una carrera, nunca vas a solo rodar o a querer llegar, eso solo se dice, siempre quieres dar todo lo que en tu capacidad est\u00e1 poder entregar. Sino ser\u00eda un simple paseo y eso lo haces en cualquier lugar del mundo. Ese d\u00eda estaba demasiado motivado y lleno de energ\u00eda nuevamente.\u00a0Anduve en zona 4\/5 pr\u00e1cticamente toda la etapa. Buen ritmo. Los primeros 20km. se pasaron tan r\u00e1pido que llegu\u00e9 a la zona de hidrataci\u00f3n casi con mi misma cantidad de agua. Me lo pas\u00e9 de largo.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Un trazado hecho a mi gusto.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Pasamos por una zona de piedras espectacular. Piedras muy grandes y planas. Se necesitaba algo de t\u00e9cnica para acomodar la bicicleta en algunas partes si es que no quer\u00edas bajarte. Un par de recortes al trayecto me ahorraron unos 2km. Hab\u00eda que pasar de un valle a otro. El acceso a una de las quebradas del primer valle fue por unos singles muy r\u00e1pidos sobre una huella probablemente de arrieros. A ratos andaba parado para oxigenar un poco mejor. As\u00ed se pas\u00f3 el 50% del trayecto. Sin darme cuenta faltaban solo 30km. \u00a1Estaba disfrutando al m\u00e1ximo!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Finalmente llegaron las dos trepadas anunciadas, ambas de huella delgada con un firme deslizante. No pod\u00edas pararte porque patinaba la rueda. Andaba en 32PSI, adem\u00e1s. Hab\u00eda que ser constante porque ten\u00edas que ir cambiando la l\u00ednea. Roderas de agua intermedias te quer\u00edan atrapar para que te bajes. El GPS marc\u00f3 en una 19 y, en la otra, 22 grados de pendiente. Ambas muy buenas. Consegu\u00ed treparlas a full pedaleo y sin bajarme. La verdad que las esper\u00e9 mucho porque mi entrenamiento fue en cordillera y ese era mi terreno. Pase a muchos competidores all\u00ed. Despu\u00e9s de la segunda trepada, una bajada t\u00e9cnica nos entreg\u00f3 a una gran planicie donde ya solo quedaba reducir la cuenta de kil\u00f3metros. Me paraba en los pedales y a ratos, me sentaba. Tambi\u00e9n me pas\u00e9 de largo el \u00faltimo punto de hidrataci\u00f3n. No lo necesit\u00e9, ya quedaba poco y solo hab\u00eda consumido el 60% de agua.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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El pago a la tierra.<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la \u00faltima parte del recorrido fuimos dejando el desierto y entrando a una zona de vegetaci\u00f3n. Se pasaba por un lecho de r\u00edo que no ten\u00eda mucha agua y de ah\u00ed se segu\u00eda por caminos bien marcados bordeando unos canales hasta la meta, que era en el interior del hotel Xaluca. Faltar\u00edan 5 km. para la llegada. No pod\u00eda irme de ese desierto sin agradecerle lo vivido, en especial, los momentos dif\u00edciles que fueron superados.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

El desierto es mi segundo hogar, ese en \u00c1frica y cualquiera en el mundo. Creo que la tercera etapa la pude vencer por conocimiento de ese entorno\u2026 en fin. Ya quedaba poco de esta loca aventura. Desde el \u00faltimo Dakar que no viv\u00eda algo tan intenso. As\u00ed que antes de dejar el desierto hice una parada, busqu\u00e9 un espacio adecuado y arm\u00e9 mi apacheta en agradecimiento; luego, le vert\u00ed encima toda el agua que me quedaba. As\u00ed, el Sahara se sum\u00f3 a mi lista de desiertos fascinantes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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El \u00faltimo kil\u00f3metro<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ya faltaba poco para la meta. Baj\u00e9 el ritmo, saqu\u00e9 mi tel\u00e9fono. En las seis etapas no tuve tiempo de hacer videos o quiz\u00e1s no estuvo en mis prioridades. Cuando me bajaba de la bicicleta era para realizar acciones precisas, como hidratarme o comer algo; y, me sub\u00eda de inmediato para seguir avanzando. Pero este \u00faltimo kil\u00f3metro quise transmitirlo en vivo, en agradecimiento a toda la gente amiga que me segu\u00eda y me dejaba sus muestras de aliento. Muy pocos sab\u00edan la historia detr\u00e1s de mi participaci\u00f3n. Todos fueron parte importante de esta carrera y me ayudaron a cumplir mi objetivo \u00a1Gracias!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La llegada\u2026 esa llegada a la meta, el paso por el arco final, no lo sent\u00ed tan significativo, ni siquiera me emocion\u00e9, quiz\u00e1s porque al llegar te alcanzan el f\u00f3sil de Finisher y termin\u00f3 todo. Luego, a buscar el equipaje y a embalar la bicicleta. Todo muy r\u00e1pido.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Siento que esta Titan Desert la termin\u00e9 cuando complet\u00e9 la etapa 4. Ah\u00ed cumpl\u00ed mi sue\u00f1o. Me quedo con esa etapa en la memoria como mi victoria personal. Volver\u00e9, supongo que s\u00ed. La segunda edici\u00f3n siempre tiene su encanto.<\/p>\r\n\r\n\r\n

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Posici\u00f3n en la general: #384.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tiempo: 03:53:54.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En mi categor\u00eda #100.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Recuper\u00e9 seis posiciones m\u00e1s en el clasificador general. Misi\u00f3n cumplida.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a1Hasta la pr\u00f3xima aventura!<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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De un Covid severo a la Titan Desert, la carrera de Mountain Bike m\u00e1s extrema del mundo. Le dediqu\u00e9 15 a\u00f1os de mi vida al ciclismo en sus diferentes modalidades: ruta, mountain bike y downhill. Hace un poco m\u00e1s de un a\u00f1o no estaba en mis planes volver a montar una bicicleta. Mi dedicaci\u00f3n estaba Leer m\u00e1s …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[7],"tags":[42,40,45,41],"class_list":["post-480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cronicasyaventuras","tag-aventura","tag-mountain-bike","tag-sports","tag-titan-desert"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/70.jpg?fit=704%2C640&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbLdD4-7K","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=480"}],"version-history":[{"count":55,"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":637,"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480\/revisions\/637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/traccion4x4peru.com\/caceres.simons.jc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}